ark.lt http://ark.lt lt Ką pakelėse randa kelių prižiūrėtojai? http://ark.lt/lt/naujienos/ka-pakelese-randa-keliu-priziuretojai- 2018-05-25 14:37:09

Lietuvoje per šiltąjį sezoną iš pakelių surenkama apie 2500 tonų įvairiausių atliekų. Šiukšlių neigiamas poveikis gamtai, žmonėms bei gyvūnams yra akivaizdus. Jos kenkia sveikatai, yra puiki terpė vabzdžių ir graužikų platinamoms ligoms, sukelia pavojų gyvūnams ir paukščiams šiems jas suvalgius. Butelis, pagamintas iš polietileno tereftalato (PET), į kurį paprastai pilame mineralinį vandenį, suyra per 400 – 500 metų, įprastinės metalinės (plieno, alavo) pakuotės suyra maždaug per 50 – 70 metų. Neretai šiukšlės tampa gaisro priežastimi, jomis teršiami vandens telkiniai.

Lietuvoje per šiltąjį sezoną iš pakelių surenkama apie 2500 tonų įvairiausių atliekų. Šiukšlių neigiamas poveikis gamtai, žmonėms bei gyvūnams yra akivaizdus. Jos kenkia sveikatai, yra puiki terpė vabzdžių ir graužikų platinamoms ligoms, sukelia pavojų gyvūnams ir paukščiams šiems jas suvalgius. Butelis, pagamintas iš polietileno tereftalato (PET), į kurį paprastai pilame mineralinį vandenį, suyra per 400 – 500 metų, įprastinės metalinės (plieno, alavo) pakuotės suyra maždaug per 50 – 70 metų. Neretai šiukšlės tampa gaisro priežastimi, jomis teršiami vandens telkiniai.

„Apmaudu, kad šiukšlės pakelėse vis dar yra problema, bet pastebime augantį gyventojų sąmoningumą. Įvedus depozitą, žymiai sumažėjo išmetamos taros. Daugiausiai atliekų surenkama pavasarį, vasarą ir pošventiniu laikotarpiu“, – teigia VĮ „Kelių priežiūros“ ekspertas Algminas Šmitas.

Žala gamtai, žmogui ir transportui

Kai šiukšlės yra tiesiog numetamos, paliekamos grioviuose, laukiniai žvėrys juos išplėšo ir šiukšles paskleidžia po visą šlaitą, aplinkinę teritoriją, vėjas kelia jas į orą – tenka gaišti daug daugiau laiko, kol tos šiukšlės surenkamos, galimi neigiami padariniai automobiliams, keliama grėsmė eismo saugumui.

„Didesnių problemų nei smulkios atliekos kelia stambios šiukšlės – gyventojai suveža į pakeles, autobusų stoteles ir poilsio aikšteles didelius kiekius buityje susidarančių atliekų. Susiduriame su atliekomis, kurios priskiriamos pavojingoms, surinkimu ir utilizavimu: padangos, šiferis, akumuliatoriai, vaistai ir kt. Kartą radome statybinių atliekų apie 1 toną, esame surinkę ne vieną unitazą, vonią, lovos rėmus“, – apie pakelėse randamus objektus pasakoja kelių ekspertas.

Aplinką šiukšlinančiųjų laukia administracines baudos. Aplinkos užteršimas mažesniu kaip 100 kubinių decimetrų nepavojingų atliekų kiekiu užtraukia įspėjimą arba baudą nuo 30 iki 90 Eur. Jei atliekos pavojingos, už tokį pat kiekį gresia 60–140 Eur bauda.

„Baudos dydis atitinkamai kyla didėjant atliekų kiekiui – už neleistinoje vietoje išmestą 1 kubinį metrą ir didesnį kiekį galima sumokėti 1400–2400 Eur baudą. Pažeidėjai griežčiau baudžiami, kai atliekos paliekamos šaltiniuotose vietose, pelkėse, geležinkelių ir valstybinės reikšmės automobilių kelių pakelėse, apsaugos zonose ir pan. Visais išvardintais atvejais dar tektų atlyginti žalą gamtai“, – apie atsakomybę už gamtos šiukšlinimą kalba VĮ „Kelių priežiūra“ teisės vadovė Lina Bagdonaitė.

Kelių priežiūros ekspertai skatina būti sąmoningais ir pastebėjus eismo dalyvius, mėtančius šiukšles pakelėse, užfiksuoti įvykį ir informuoti policijos pareigūnus.

Kas atsakingas už priežiūrą?

Pagal naują tvarką VĮ „Kelių priežiūra“ įpareigoja rūpintis šiukšlių surinkimu ir išvežimu iš pakelių, autobusų stotelių, poilsio aikštelių valstybinės reikšmės kelių ruožuose. Želdiniais rūpinasi savivaldybės, išskyrus kai kuriuos miestus.

„Kelių priežiūros“ ekspertai atkreipia dėmesį, kad pakelėje esančių šiukšlių rinkimas yra vykdomas nuolat. Darbai pradedami nuo svarbiausių – magistralinių kelių, vėliau dirbama krašto ir baigiami rajoniniuose keliuose. Pagal normatyvus, šiukšlės skiriamojoje juostoje, kelkraščiuose, šlaituose, grioviuose ir pan. turi būti surenkamos pavasarį nutirpus sniegui, bet ne vėliau, kaip iki gegužės 15 dienos.

http://ark.lt/lt//media/pictures/xa145r3j.jpg
Ką pakelėse randa kelių prižiūrėtojai http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/ka-pakelese-randa-keliu-priziuretojai 2018-05-25 14:32:37

Lietuvoje per šiltąjį sezoną iš pakelių surenkama apie 2500 tonų įvairiausių atliekų. Šiukšlių neigiamas poveikis gamtai, žmonėms bei gyvūnams yra akivaizdus. Jos kenkia sveikatai, yra puiki terpė vabzdžių ir graužikų platinamoms ligoms, sukelia pavojų gyvūnams ir paukščiams šiems jas suvalgius. Butelis, pagamintas iš polietileno tereftalato (PET), į kurį paprastai pilame mineralinį vandenį, suyra per 400 – 500 metų, įprastinės metalinės (plieno, alavo) pakuotės suyra maždaug per 50 – 70 metų. Neretai šiukšlės tampa gaisro priežastimi, jomis teršiami vandens telkiniai.

Lietuvoje per šiltąjį sezoną iš pakelių surenkama apie 2500 tonų įvairiausių atliekų. Šiukšlių neigiamas poveikis gamtai, žmonėms bei gyvūnams yra akivaizdus. Jos kenkia sveikatai, yra puiki terpė vabzdžių ir graužikų platinamoms ligoms, sukelia pavojų gyvūnams ir paukščiams šiems jas suvalgius. Butelis, pagamintas iš polietileno tereftalato (PET), į kurį paprastai pilame mineralinį vandenį, suyra per 400 – 500 metų, įprastinės metalinės (plieno, alavo) pakuotės suyra maždaug per 50 – 70 metų. Neretai šiukšlės tampa gaisro priežastimi, jomis teršiami vandens telkiniai.

„Apmaudu, kad šiukšlės pakelėse vis dar yra problema, bet pastebime augantį gyventojų sąmoningumą. Įvedus depozitą, žymiai sumažėjo išmetamos taros. Daugiausiai atliekų surenkama pavasarį, vasarą ir pošventiniu laikotarpiu“, – teigia VĮ „Kelių priežiūros“ ekspertas Algminas Šmitas.

Žala gamtai, žmogui ir transportui

Kai šiukšlės yra tiesiog numetamos, paliekamos grioviuose, laukiniai žvėrys juos išplėšo ir šiukšles paskleidžia po visą šlaitą, aplinkinę teritoriją, vėjas kelia jas į orą – tenka gaišti daug daugiau laiko, kol tos šiukšlės surenkamos, galimi neigiami padariniai automobiliams, keliama grėsmė eismo saugumui.

„Didesnių problemų nei smulkios atliekos kelia stambios šiukšlės – gyventojai suveža į pakeles, autobusų stoteles ir poilsio aikšteles didelius kiekius buityje susidarančių atliekų. Susiduriame su atliekomis, kurios priskiriamos pavojingoms, surinkimu ir utilizavimu: padangos, šiferis, akumuliatoriai, vaistai ir kt. Kartą radome statybinių atliekų apie 1 toną, esame surinkę ne vieną unitazą, vonią, lovos rėmus“, – apie pakelėse randamus objektus pasakoja kelių ekspertas.

Aplinką šiukšlinančiųjų laukia administracines baudos. Aplinkos užteršimas mažesniu kaip 100 kubinių decimetrų nepavojingų atliekų kiekiu užtraukia įspėjimą arba baudą nuo 30 iki 90 Eur. Jei atliekos pavojingos, už tokį pat kiekį gresia 60–140 Eur bauda.

„Baudos dydis atitinkamai kyla didėjant atliekų kiekiui – už neleistinoje vietoje išmestą 1 kubinį metrą ir didesnį kiekį galima sumokėti 1400–2400 Eur baudą. Pažeidėjai griežčiau baudžiami, kai atliekos paliekamos šaltiniuotose vietose, pelkėse, geležinkelių ir valstybinės reikšmės automobilių kelių pakelėse, apsaugos zonose ir pan. Visais išvardintais atvejais dar tektų atlyginti žalą gamtai“, – apie atsakomybę už gamtos šiukšlinimą kalba VĮ „Kelių priežiūra“ teisės vadovė Lina Bagdonaitė.

Kelių priežiūros ekspertai skatina būti sąmoningais ir pastebėjus eismo dalyvius, mėtančius šiukšles pakelėse, užfiksuoti įvykį ir informuoti policijos pareigūnus.

Kas atsakingas už priežiūrą?

Pagal naują tvarką VĮ „Kelių priežiūra“ įpareigoja rūpintis šiukšlių surinkimu ir išvežimu iš pakelių, autobusų stotelių, poilsio aikštelių valstybinės reikšmės kelių ruožuose. Želdiniais rūpinasi savivaldybės, išskyrus kai kuriuos miestus.

„Kelių priežiūros“ ekspertai atkreipia dėmesį, kad pakelėje esančių šiukšlių rinkimas yra vykdomas nuolat. Darbai pradedami nuo svarbiausių – magistralinių kelių, vėliau dirbama krašto ir baigiami rajoniniuose keliuose. Pagal normatyvus, šiukšlės skiriamojoje juostoje, kelkraščiuose, šlaituose, grioviuose ir pan. turi būti surenkamos pavasarį nutirpus sniegui, bet ne vėliau, kaip iki gegužės 15 dienos.

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
LSA valdybos posėdyje aptarti kelių priežiūros klausimai http://ark.lt/lt/naujienos/lsa-valdybos-posedyje-aptarti-keliu-prieziuros-klausimai 2018-05-23 17:00:00

Gegužės 23 dieną įvyko susitikimas su Lietuvos savivaldybių asociacija, kur VĮ „Kelių priežiūra" aptarė kelių problemas šalyje, pristatė jų priežiūrą žiemos ir vasaros sezonais.

Lietuvos savivaldybių asociacijoje gegužės 23 dieną vyko LSA valdybos posėdis, kuriame aptarti kelių priežiūros, vystomojo bendradarbiavimo, švietimo, aplinkosaugos ir kiti aktualūs savivaldai klausimai.

VĮ „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius Darius Aleknavičius aptarė kelių problemas šalyje, pristatė jų priežiūrą žiemos ir vasaros sezonais: diegiamas naujoves, žiemos sezono priemones ir rezultatus bei kt. Generalinis vadovas akcentavo aktualią Sosnovskio barščių problemą. Anot D. Aleknavičiaus, šiuo klausimu reikėtų bendro darbo su savivaldybėmis, nes šiandien tai jau yra tikrai didelė problema ir šie augalai teršia kelio juostas.


Daugiau informacijos: http://www.lsa.lt/naujienos/2018/05/23/lsa-valdybos-posedyje-aptarti-aktualus-savivaldai-klausimai/

http://ark.lt/lt//media/pictures/dk679gym.jpeg
„Kelių priežiūra“ per metus planuoja sutaupyti 2,5 mln. eurų http://ark.lt/lt/naujienos/---keliu-prieziura----per-metus-planuoja-sutaupyti-2-5-mln--euru 2018-05-08 11:00:00

Valstybinės reikšmės kelius prižiūrinti įmonė „Kelių priežiūra“ tęsia pokyčių etapą 

Valstybinės reikšmės kelius prižiūrinti įmonė „Kelių priežiūra“ tęsia pokyčių etapą – atsisako su įmonės tiesiogine veikla nesusijusių funkcijų. Tai lėmė Susisiekimo ministerijos keliami lūkesčiai tapti skaidria, efektyviai veikiančia, kokybiškai paslaugas teikiančia įmone. Skaičiuojama, kad šiuo metu įgyvendinami pokyčiai per 2019 m. leis sutaupyti 2,5 mln. eurų, kuriuos įmonė ketina skirti kelių priežiūros gerinimui, patrauklesnių darbo sąlygų kūrimui.

Padaliniai stambinami ir sujungiami į regionus

Dėl vykdomų pokyčių nelieka 11 įmonės padalinių, kurie sujungiami į regionus: centro, vakarų, šiaurės vakarų, šiaurės rytų, rytų ir „Automagistralę“. Pagrindinės administracijos funkcijos – kelių priežiūros ir statybos, komercijos, technikos ir turto, kokybės ir technologijų, finansų, personalo, teisės ir administravimo – bus sutelktos į 7 kontroliuojamus departamentus. Regionuose veiks kelių tarnybos, jų skaičius išlieka nepakitęs – 46.

„Turime tikslą tapti modernia, skaidria, efektyvia, kuriančia geras darbo sąlygas įmone. Tam privalome optimizuoti veiklą, todėl keičiame struktūrą ir atsisakome perteklinių administracinių funkcijų. Tuo pačiu siekiame išlaikyti savo srities profesionalus, norinčius tobulėti, žengti koja kojon su šiuolaikine verslo rinka, tad pirmiausia skelbsime vidines atrankas, į kurias kviesime esamus komandos narius“, – teigia Darius Aleknavičius, „Kelių priežiūros“ generalinis vadovas.

Darbuotojams, kurie neras pageidaujamos vietos naujoje įmonės struktūroje ar norės karjerą tęsti už įmonės ribų, bus pasiūlyta įdarbinimo konsultantų pagalba, ją finansuos „Kelių priežiūra“. Įgyvendinami pokyčiai per šiuos metus palies iki 150 įmonės darbuotojų.

Skaičiuojama, kad jau per 2019 m. įmonė, atsisakiusi besidubliuojančių funkcijų, sutaupys apie 2,5 mln. eurų mokesčių mokėtojų lėšų, kurias ketinama skirti kelių priežiūros gerinimui, tinkamų darbo sąlygų kūrimui.

Optimizacija vykdoma pagal tarptautines rekomendacijas

VĮ „Kelių priežiūra“ įkurta 2017 m., reforma pradėta siekiant depolitizuoti valstybės kontroliuojamas įmones ir efektyvinti įmonės veiklą, vadovaujantis Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacijos (EBPO) rekomendacijomis.   

„Galutiniai įmonės savininkai yra mokesčių mokėtojai, tad privalome dėti visas pastangas, jog ji būtų valdoma atsižvelgiant į visuomenės interesus. Siekiame veikti efektyviai, užtikrinti saugumą kelyje, kelių priežiūrą organizuoti nuosekliai visame Lietuvos kelių tinkle, savo veiklą vykdyti pagal aukščiausius skaidrumo, etikos ir socialinės atsakomybės standartus“, –  tikina D. Aleknavičius.

Praėjus pusmečiui po reorganizacijos įmonė atsisakė su viešosiomis paslaugomis susijusių veiklų, perduodama jas kitoms institucijoms, centralizavo viešuosius pirkimus, įdiegė skaidrumo politiką, centralizuotą dokumentų valdymo sistemą, pradėjo perteklinio turto perdavimą Turto bankui. 

Modernios technologijos kelių priežiūroje

Šiemet VĮ „Kelių priežiūra“ planuoja pasirengti strateginį planą ateinantiems ketveriems metams – jį pristatyti numatyta lapkričio mėnesį. Iki pristatymo atliekami namų darbai: apskaitos ir verslo, dokumentų valdymo ir personalo sistemų diegimas,  pasenusių, neefektyvių ir nusidėvėjusių mašinų keitimas, maršrutų ir kelių tarnybų tinklo analizė.

„Informacinės technologijos, modernūs darbo ir vadybos metodai – sritys, į kurias ketiname investuoti. Turime ambiciją tapti pavyzdžiu kitoms šalims. Jau šiandien yra diegiamos išmaniosios sistemos, padėsiančios prognozuoti oro sąlygas ir greičiau reaguoti į besikeisiančią situaciją keliuose žiemą. Efektyvesnei kelių būklės analizei ketiname pasitelkti ir daugiau modernių technologijų“, – apie ateities planus pasakoja įmonės vadovas.

Sujungus regionines priežiūros įmones valstybinės reikšmės keliai buvo atskirti nuo paslaugos (kelių priežiūros) ir perduoti Lietuvos automobilių kelių direkcijai. VĮ „Kelių priežiūra“ yra viena iš didžiausių įmonių Lietuvoje, čia dirba per 2.600 darbuotojų. Ji yra atsakinga už 21.000 km valstybinės reikšmės kelių: žiemą valo sniegą, barsto kelius, pavasarį – rudenį tvarko kelio ženklus, griovius, kelių sankasas, atnaujina susidėvėjusią kelių dangą, profiliuoja/greideriuoja žvyrkelius prižiūri pakelės statinius, želdinius ir kt. Įmonė turi daugiau kaip 1.800 specializuoto transporto ir technikos priemonių.

http://ark.lt/lt//media/pictures/hs0tg46d.jpg
Kelininkų baimės nepagrįstos http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/kelininku-baimes-nepagristos 2018-05-08 07:34:21

Kelininkų baimės nepagrįstos: sąžiningai veikiančios ir konkurencingos įmonės turėtų nesibaiminti dėl 2 proc. rinkos užimančios VĮ „Kelių priežiūra“.

Kelininkų baimės nepagrįstos: sąžiningai veikiančios ir konkurencingos įmonės turėtų nesibaiminti dėl 2 proc. rinkos užimančios VĮ „Kelių priežiūra“.

„Verslo žinioms“ keliant diskusijas, kad kelių tiesimo konkursus vieną po kito laimi naujai sukurta valstybės įmonė, „Kelių priežiūra“ neigia nepagrįstas baimes. Kelių priežiūros ir plėtros programai 2017 metais buvo numatyti beveik 500 mln. eurų, iš jų kelių priežiūrai skirta – 16 proc. Neskaičiuojant kitų papildomų veiklų (edukacijos, informacijos apdorojimo ir kt.), rangos darbams (keliams ir jų statiniams projektuoti, tiesti, rekonstruoti, žvyrkelių asfaltavimo programai ir kt.) buvo skirta 82 proc. lėšų, iš jų VĮ „Kelių priežiūra“ laimėjo konkursų, kuriuos sudarė 2 proc. lėšų nuo skirtos sumos.

VĮ „Kelių priežiūra“ pagrindinė veikla – valstybinės reikšmės kelių valymas ir barstymas žiemą, pakelės statinių priežiūra vasarą, avarijų ir vandalizmo padarinių likvidavimas bei kt. Rangos darbai skirti efektyviai išnaudoti įmonės resursus, kuriuos lemia sezoniškumas. Rinkoje ne visuose konkursuose dalyvauja pakankamai privačių bendrovių, pavyzdžiui, 2017 metais buvo net keletas konkursų, kur niekas nepateikė pasiūlymų.

Konkurenciją įmonė vertina kaip teigiamą reiškinį, kuris skatina verslumą, didina efektyvumą ir užtikrina kokybę. VĮ „Kelių priežiūra“ pabrėžia skelbiamuose konkursuose dalyvauja tokiomis pačiomis sąlygomis kaip ir kiti rinkos dalyviai. Pagrindinės ir papildomos veiklos kaštai yra atskirti – nėra kryžminio subsidijavimo – visi kaštai įtraukti į kainodarą. Pastarąjį Šiaulių regione pateiktą konkursą VĮ „Kelių priežiūra“ laimėjo mažesniu nei 2 proc. kainų skirtumu, trečios vietos dalyvio pasiūlymas buvo didesnis 5 proc.

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
Reformos procesas tęsiasi: viešųjų paslaugų funkcijos iš „Kelių priežiūros“ pereina LAKD http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/reformos-procesas-tesiasi--viesuju-paslaugu-funkcijos-is----keliu-prieziuros----pereina-lakd 2018-05-08 07:31:29

VĮ „Kelių priežiūra“ funkcijos, susijusios su viešosiomis paslaugomis, kaip valstybinių kelių savininkei pereina Lietuvos automobilių kelių direkcijai (LAKD).

VĮ „Kelių priežiūra“ funkcijos, susijusios su viešosiomis paslaugomis, kaip valstybinių kelių savininkei pereina Lietuvos automobilių kelių direkcijai (LAKD). Šiuo procesu siekiama efektyvaus valdymo modelio – viešosios paslaugos bus vykdomos ir valdomos centralizuotai.

„Siekiant valstybės įmones valdyti efektyviau, tęsiami reorganizacijos procesai. Esame įpareigoti ir tikslingai siekiame įgyvendinti Susisiekimo ministerijos keliamus lūkesčius: vienas iš jų – veiklos efektyvumo didinimas. 2017 metais per 10 mėnesių mūsų įmonės padaliniai atliko virš 12 tūkst. įvairių derinimų ir sąlygų išdavimų. Perdavę šias funkcijas LAKD, galėsime resursus skirti tiesioginei veiklai – kelių priežiūrai – ir gerinti atliekamų darbų kokybę, efektyvinti įmonės valdymą. Viešąsias paslaugas, susijusias su valstybės kelių priežiūra, LAKD vykdys centralizuotai“, – tikina VĮ „Kelių priežiūra vadovas Darius Aleknavičius.

LAKD organizuoja ir koordinuoja valstybės reikšmės kelių atkūrimą, priežiūrą bei plėtrą. Pagal sutartį su LAKD VĮ „Kelių priežiūra“ atlieka kelių priežiūros darbus. Nuo 2018 m. sausio 1 d.  LAKD tampa atsakinga už anksčiau vykdytas VĮ „Kelių priežiūros“ funkcijas, t.y. už sutartis dėl inžinerinių komunikacijų klojimo ir iškėlimo prižiūrimuose valstybinės reikšmės keliuose, eismo ribojimo leidimus ir kontrolę vykdyti darbus prižiūrimų valstybinės reikšmės kelių juostoje, švietėjiškos veiklos organizavimą ir kt. Galutinai visos funkcijos pereis iki 2018 m birželio 30 d.

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
„Kelių priežiūra“ per metus planuoja sutaupyti 2,5 mln. eurų http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/---keliu-prieziura----per-metus-planuoja-sutaupyti-2-5-mln--euru 2018-05-08 07:26:27

Valstybinės reikšmės kelius prižiūrinti įmonė „Kelių priežiūra“ tęsia pokyčių etapą – atsisako su įmonės tiesiogine veikla nesusijusių funkcijų.

Valstybinės reikšmės kelius prižiūrinti įmonė „Kelių priežiūra“ tęsia pokyčių etapą – atsisako su įmonės tiesiogine veikla nesusijusių funkcijų. Tai lėmė Susisiekimo ministerijos keliami lūkesčiai tapti skaidria, efektyviai veikiančia, kokybiškai paslaugas teikiančia įmone. Skaičiuojama, kad šiuo metu įgyvendinami pokyčiai per 2019 m. leis sutaupyti 2,5 mln. eurų, kuriuos įmonė ketina skirti kelių priežiūros gerinimui, patrauklesnių darbo sąlygų kūrimui.

Padaliniai stambinami ir sujungiami į regionus

Dėl vykdomų pokyčių nelieka 11 įmonės padalinių, kurie sujungiami į regionus: centro, vakarų, šiaurės vakarų, šiaurės rytų, rytų ir „Automagistralę“. Pagrindinės administracijos funkcijos – kelių priežiūros ir statybos, komercijos, technikos ir turto, kokybės ir technologijų, finansų, personalo, teisės ir administravimo – bus sutelktos į 7 kontroliuojamus departamentus. Regionuose veiks kelių tarnybos, jų skaičius išlieka nepakitęs – 46.

„Turime tikslą tapti modernia, skaidria, efektyvia, kuriančia geras darbo sąlygas įmone. Tam privalome optimizuoti veiklą, todėl keičiame struktūrą ir atsisakome perteklinių administracinių funkcijų. Tuo pačiu siekiame išlaikyti savo srities profesionalus, norinčius tobulėti, žengti koja kojon su šiuolaikine verslo rinka, tad pirmiausia skelbsime vidines atrankas, į kurias kviesime esamus komandos narius“, – teigia Darius Aleknavičius, „Kelių priežiūros“ generalinis vadovas.

Darbuotojams, kurie neras pageidaujamos vietos naujoje įmonės struktūroje ar norės karjerą tęsti už įmonės ribų, bus pasiūlyta įdarbinimo konsultantų pagalba, ją finansuos „Kelių priežiūra“. Įgyvendinami pokyčiai per šiuos metus palies iki 150 įmonės darbuotojų.

Skaičiuojama, kad jau per 2019 m. įmonė, atsisakiusi besidubliuojančių funkcijų, sutaupys apie 2,5 mln. eurų mokesčių mokėtojų lėšų, kurias ketinama skirti kelių priežiūros gerinimui, tinkamų darbo sąlygų kūrimui.

Optimizacija vykdoma pagal tarptautines rekomendacijas

VĮ „Kelių priežiūra“ įkurta 2017 m., reforma pradėta siekiant depolitizuoti valstybės kontroliuojamas įmones ir efektyvinti įmonės veiklą, vadovaujantis Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacijos (EBPO) rekomendacijomis.   

„Galutiniai įmonės savininkai yra mokesčių mokėtojai, tad privalome dėti visas pastangas, jog ji būtų valdoma atsižvelgiant į visuomenės interesus. Siekiame veikti efektyviai, užtikrinti saugumą kelyje, kelių priežiūrą organizuoti nuosekliai visame Lietuvos kelių tinkle, savo veiklą vykdyti pagal aukščiausius skaidrumo, etikos ir socialinės atsakomybės standartus“, –  tikina D. Aleknavičius.

Praėjus pusmečiui po reorganizacijos įmonė atsisakė su viešosiomis paslaugomis susijusių veiklų, perduodama jas kitoms institucijoms, centralizavo viešuosius pirkimus, įdiegė skaidrumo politiką, centralizuotą dokumentų valdymo sistemą, pradėjo perteklinio turto perdavimą Turto bankui.

Modernios technologijos kelių priežiūroje

Šiemet VĮ „Kelių priežiūra“ planuoja pasirengti strateginį planą ateinantiems ketveriems metams – jį pristatyti numatyta lapkričio mėnesį. Iki pristatymo atliekami namų darbai: apskaitos ir verslo, dokumentų valdymo ir personalo sistemų diegimas,  pasenusių, neefektyvių ir nusidėvėjusių mašinų keitimas, maršrutų ir kelių tarnybų tinklo analizė.

„Informacinės technologijos, modernūs darbo ir vadybos metodai – sritys, į kurias ketiname investuoti. Turime ambiciją tapti pavyzdžiu kitoms šalims. Jau šiandien yra diegiamos išmaniosios sistemos, padėsiančios prognozuoti oro sąlygas ir greičiau reaguoti į besikeisiančią situaciją keliuose žiemą. Efektyvesnei kelių būklės analizei ketiname pasitelkti ir daugiau modernių technologijų“, – apie ateities planus pasakoja įmonės vadovas.

Sujungus regionines priežiūros įmones valstybinės reikšmės keliai buvo atskirti nuo paslaugos (kelių priežiūros) ir perduoti Lietuvos automobilių kelių direkcijai. VĮ „Kelių priežiūra“ yra viena iš didžiausių įmonių Lietuvoje, čia dirba per 2.600 darbuotojų. Ji yra atsakinga už 21.000 km valstybinės reikšmės kelių: žiemą valo sniegą, barsto kelius, pavasarį – rudenį tvarko kelio ženklus, griovius, kelių sankasas, atnaujina susidėvėjusią kelių dangą, profiliuoja/greideriuoja žvyrkelius prižiūri pakelės statinius, želdinius ir kt. Įmonė turi daugiau kaip 1.800 specializuoto transporto ir technikos priemonių.

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
Pavasarinės eismo sąlygos keliuose http://ark.lt/lt/naujienos/pavasarines-eismo-salygos-keliuose 2018-04-20 10:03:58

Ilgai lauktas pavasarinis oras jau čia pat – su šiluma į Lietuvą atkeliavo ir pavasarinės eismo sąlygos keliuose. VĮ „Kelių priežiūros“ ekspertas Paulius Kairiūkštis prašo atkreipti dėmesį į eismo apribojimus. Šiuo metu Lietuvoje dėl polaidžio eismas yra apribotas 260 ruožų, t.y. beveik 2000 km, daugiausiai Vilniaus, Panevėžio, Utenos apskrityse.

Ilgai lauktas pavasarinis oras jau čia pat – su šiluma į Lietuvą atkeliavo ir pavasarinės eismo sąlygos keliuose. VĮ „Kelių priežiūros“ ekspertas Paulius Kairiūkštis prašo atkreipti dėmesį į eismo apribojimus. Šiuo metu Lietuvoje dėl polaidžio eismas yra apribotas 260 ruožų, t.y. beveik 2000 km, daugiausiai Vilniaus, Panevėžio, Utenos apskrityse.

„Praėjusių metų ruduo buvo ypač lietingas, kai kuriuose regionuose iškritusių kritulių kiekis buvo didžiausias per keliasdešimt metų. Rudenį įmirkusios kelių sankasos žiemos metu užšalo ir taip išsilaikė iki pat pavasario, todėl polaidžio, kuris gali tęstis dar kelias savaites, metu ypačsusilpnėjo kelių konstrukcijos laikomoji geba. Asfalto ir žvyro dangos yra niokojamos sunkiasvorių transporto priemonių, todėl siekiant apsaugoti kelius, tam tikros masės transporto priemonėms ribojamas eismas. Apmaudu, kad pasitaiko nemažai pažeidėjų, ypač miškingų teritorijų keliuose“, – teigia P. Kairiūkštis.

Gyventojai prašomi būti pilietiškais ir apie pažeidėjus informuoti policijos pareigūnus, iš kurių taip pat tikimasi daugiau pagalbos, kovojant su pažeidėjais.

„Krovinių vežėjai, miškovežiai ir kt., planuodami maršrutus turėtų atkreipti dėmesį į informaciją, pateikiamą internetinėje svetainėje eismoinfo.lt tam, kad būtų išvengta finansinių nuostolių, nekiltų problemų gyventojams dėl dar labiau blogėjančios kelių būklės“, – įspėja kelių ekspertas.

Profiliavimui reikalingos sąlygos

Prasidėjus polaidžiui ir susilpnėjus kelių laikomajai gebai, žvyro dangoje formuojasi provėžos, įdubos ar iškylos, kurias kelininkai gali sutvarkyti tik esant tinkamoms meteorologinėms sąlygoms.

„Žvyro dangos profiliavimui būtinos tam tikros sąlygos, kad danga susiprofiliuotų kokybiškai, kitu atveju atliktų darbų efektas nėra ilgalaikis, o tam tikrais atvejais galimas net kelio būklės pabloginimas, kelio konstrukcijos pažeidimas. Žvyro danga neturi būti sausa, bet neturi būti ir permirkusi nuo drėgmės. Daugumą kelių šį sezoną jau suprofiliavome, tačiau dalies ruožų kokybiškai suprofiliuoti kol kas dar neįmanoma. Atsižvelgdami į orų prognozes, darbus tikimės tęsti ir kitą savaitę“, – tikina P. Kairiūkštis.

Pavasarinės eismo sąlygos

Įsibėgėjant pavasariui už lango vis ryškiau ima šviesti saulė. Kelių ekspertas perspėja, kad po žiemos akys dar nepratusios prie itin stiprios šviesos, todėl būtinas itin didelis atidumas.

„Apakinti saulės galime nepastebėti per perėją einančio žmogaus, priešais atvažiuojančio automobilio. Vairavimą sunkina ir saulė, esanti už nugaros - sunku įžiūrėti šviesoforų pasikeitimus, veidrodėliuose gali pasirodyti atspindžiai. Akinimo efektą mažina poliarizuoti saulės akiniai, priekinis apsauginis saulės skydelis, švarus automobilio stiklas išorėje ir viduje, vairuoti padeda kelio horizontalus ženklinimas ir ženklai“, –  atkreipia dėmesį pašnekovas.

Eismą pavasarį sunkina ir rūkas, kuris susidaro dėl oro temperatūrų skirtumo. Vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į važiavimo greitį, įvertinti, kad pavasarį danga dažnai būna šlapia, rytais dėl šalnų gali būti net slidi. Pavojingiausiais ruožais yra laikomi keliai šalia vandens telkinių, tiltai, viadukai, miško proskynos.

http://ark.lt/lt//media/pictures/zvkcwbfj.jpg
Pavasarinės eismo sąlygos keliuose http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/pavasarines-eismo-salygos-keliuose 2018-04-20 09:00:00

Ilgai lauktas pavasarinis oras jau čia pat – su šiluma į Lietuvą atkeliavo ir pavasarinės eismo sąlygos keliuose.


Ilgai lauktas pavasarinis oras jau čia pat – su šiluma į Lietuvą atkeliavo ir pavasarinės eismo sąlygos keliuose. VĮ „Kelių priežiūros“ ekspertas Paulius Kairiūkštis prašo atkreipti dėmesį į eismo apribojimus. Šiuo metu Lietuvoje dėl polaidžio eismas yra apribotas 260 ruožų, t.y. beveik 2000 km, daugiausiai Vilniaus, Panevėžio, Utenos apskrityse.

„Praėjusių metų ruduo buvo ypač lietingas, kai kuriuose regionuose iškritusių kritulių kiekis buvo didžiausias per keliasdešimt metų. Rudenį įmirkusios kelių sankasos žiemos metu užšalo ir taip išsilaikė iki pat pavasario, todėl polaidžio, kuris gali tęstis dar kelias savaites, metu ypačsusilpnėjo kelių konstrukcijos laikomoji geba. Asfalto ir žvyro dangos yra niokojamos sunkiasvorių transporto priemonių, todėl siekiant apsaugoti kelius, tam tikros masės transporto priemonėms ribojamas eismas. Apmaudu, kad pasitaiko nemažai pažeidėjų, ypač miškingų teritorijų keliuose“, – teigia P. Kairiūkštis.

Gyventojai prašomi būti pilietiškais ir apie pažeidėjus informuoti policijos pareigūnus, iš kurių taip pat tikimasi daugiau pagalbos, kovojant su pažeidėjais.

„Krovinių vežėjai, miškovežiai ir kt., planuodami maršrutus turėtų atkreipti dėmesį į informaciją, pateikiamą internetinėje svetainėje eismoinfo.lt tam, kad būtų išvengta finansinių nuostolių, nekiltų problemų gyventojams dėl dar labiau blogėjančios kelių būklės“, – įspėja kelių ekspertas.

Profiliavimui reikalingos sąlygos

Prasidėjus polaidžiui ir susilpnėjus kelių laikomajai gebai, žvyro dangoje formuojasi provėžos, įdubos ar iškylos, kurias kelininkai gali sutvarkyti tik esant tinkamoms meteorologinėms sąlygoms.

„Žvyro dangos profiliavimui būtinos tam tikros sąlygos, kad danga susiprofiliuotų kokybiškai, kitu atveju atliktų darbų efektas nėra ilgalaikis, o tam tikrais atvejais galimas net kelio būklės pabloginimas, kelio konstrukcijos pažeidimas. Žvyro danga neturi būti sausa, bet neturi būti ir permirkusi nuo drėgmės. Daugumą kelių šį sezoną jau suprofiliavome, tačiau dalies ruožų kokybiškai suprofiliuoti kol kas dar neįmanoma. Atsižvelgdami į orų prognozes, darbus tikimės tęsti ir kitą savaitę“, – tikina P. Kairiūkštis.

Pavasarinės eismo sąlygos

Įsibėgėjant pavasariui už lango vis ryškiau ima šviesti saulė. Kelių ekspertas perspėja, kad po žiemos akys dar nepratusios prie itin stiprios šviesos, todėl būtinas itin didelis atidumas.

„Apakinti saulės galime nepastebėti per perėją einančio žmogaus, priešais atvažiuojančio automobilio. Vairavimą sunkina ir saulė, esanti už nugaros - sunku įžiūrėti šviesoforų pasikeitimus, veidrodėliuose gali pasirodyti atspindžiai. Akinimo efektą mažina poliarizuoti saulės akiniai, priekinis apsauginis saulės skydelis, švarus automobilio stiklas išorėje ir viduje, vairuoti padeda kelio horizontalus ženklinimas ir ženklai“, –  atkreipia dėmesį pašnekovas.

Eismą pavasarį sunkina ir rūkas, kuris susidaro dėl oro temperatūrų skirtumo. Vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į važiavimo greitį, įvertinti, kad pavasarį danga dažnai būna šlapia, rytais dėl šalnų gali būti net slidi. Pavojingiausiais ruožais yra laikomi keliai šalia vandens telkinių, tiltai, viadukai, miško proskynos.

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
R. Masiulis: valstybei efektyviau tarnaus nuo politinių ciklų nepriklausomos įmonės http://ark.lt/lt/naujienos/r--masiulis--valstybei-efektyviau-tarnaus-nuo-politiniu-ciklu-nepriklausomos-imones 2018-04-19 16:00:00

Siekiant, kad valstybės kontroliuojamos įmonės būtų valdomos efektyviau ir duotų didesnę grąžą mokesčių mokėtojams

Siekiant, kad valstybės kontroliuojamos įmonės būtų valdomos efektyviau ir duotų didesnę grąžą mokesčių mokėtojams, Susisiekimo ministerija siūlys keisti penkių savo reguliavimo srities valstybės įmonių teisinę formą. Pakeitus teisinę formą įmonių valdybos įgautų akcinių bendrovių įstatyme numatytas teises - teisę tvirtinti įmonės strategiją, teisę skirti, motyvuoti ir atleisti vadovą.

Daugiau http://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/r-masiulis-valstybei-efektyviau-tarnaus-nuo-politiniu-ciklu-nepriklausomos-imones.
               

http://ark.lt/lt//media/pictures/p6qc3k0h.jpg